Han har kjørt F3 og F2, inkludert en stint med Europas øverste juniorlag prema, taklet F1 -test og reserve sjåføroppgaver, erobret utholdenhetsklassikere som Spa, og er nå i spissen for Prema Racing sin ambisiøse IndyCar -debut.
Bli med oss for et dypt dykk med Callum når han deler innsiden av historien om å bygge en IndyCar -operasjon fra grunnen av. Hva er de unike utfordringene for et europeisk kraftverk som kommer inn i den heftig konkurransedyktige amerikanske scenen? Hvordan skiller kjøre- og teamfilosofien seg? Og hva skal til for å tilpasse ferdighetene dine på tvers av alt fra høye nedfor F2 -biler til IndyCar -maskiner på humpete gatekretser?
Callum åpner for sin mangfoldige karrierevei, den "uferdige virksomheten" med å ville bevise seg selv og hvorfor det brakte ham tilbake til IndyCar, og dedikasjonen som kreves for å gjøre et helt nytt lag til en vinner. Hør hans ærlige ta på seg forventningene rundt Prema, virkeligheten av å starte fra bunnen av, og hans personlige drivkraft for å oppnå suksess i NTT IndyCar -serien. I tillegg, finn ut hva som får Prema til å føle seg som en kjent italiensk familie selv på den andre siden av Atlanterhavet.
Ikke gå glipp av dette innsideperspektivet på en av IndyCars mest etterlengtede nye oppføringer og den allsidige sjåføren i kjernen.
Introduksjon [0: 00]]
Callum:Det er en grunn til at jeg var en racerfører, og det var ikke fordi jeg var fantastisk å begynne med, det var fordi jeg var dritt på alt annet. Prema, du kunne ta hver sjåfør og gjøre dem til det beste de kan være. Jeg vil bare bygge videre på dette, jeg for å vinne noen løp. Jeg vil gi disse karene litt suksess også.
Hvem er Callum Ilott? [0: 24]
Greg:Jeg er Greg, velkommen tilbake til en annen episode av Fan Amp Insider. Jeg er sammen med Josh. Vi er her i Long Beach, California med ingen ringere enn Prema Racing Driver, Callum Ilott.
Callum:Takk for at du har meg!
Greg:Hvordan har helgen din vært så langt?
Conor:Det har vært bra. Det har vært bra. Det er et nydelig sted å være, og vi har en fin gjestfrihet her. Det er hyggelig. Jeg liker det. Jeg elsker alltid dette stedet.
Greg:For de som ikke kjenner deg, hvem er Callum Ilott?
Callum:Så ja, jeg har kjørt i IndyCar, kjørt i WEC, Formel 2, Formel 3, gjort litt av Formel 1 -ting, fikk aldri løpe det, dessverre. Men ja, jeg har vært rundt, jeg har gjort litt. Jeg har opplevd det meste. Det er en del av livet mitt siden jeg var syv år gammel. Jeg vant mange ting i Karting, vant noen løp i mange forskjellige ting, men aldri et mesterskap, bortsett fra Hypercar Privateer -siden av ting.
Josh:For deg, var familien din til racing? Er det bare noe du falt i?
Callum:Jeg falt litt inn i det. Ja, moren og faren min var aldri i racing. Ingen i familien min var noen gang i racing. Og jeg tror jeg gikk til en go-karting bursdagsfest og likte den virkelig og ikke holdt kjeft om det. Faren min jobbet i London, og han ville ta toget hver dag inn i London og gå forbi banen som jeg startet. Jeg endte opp med å starte, men jeg gjorde den første dagen. Og han tok meg dit, tok meg tilbake et par ganger. Fyren var som, sporet sa: Hvis du vil gjøre det mer kostnadseffektivt, må du kjøpe din egen Go Kart. Han løy fordi det ikke var kostnadseffektivt. Nei, han trente meg faktisk de første par årene, navnet hans er Steve Cutting. Han er en god fyr, og som om han startet meg i racingverdenen og bare vokste derfra. Men jeg tror den ene tingen for meg var som faren min lot meg prøve en masse forskjellige idretter og som fra fotball, cricket, rugby, standard skolesportene vi skulle spille til tennis, for å prøve å finne noe jeg elsket og gelerte med.
Josh:Med alle de idrettene du vokste opp, hvis du var ferdig med racing og måtte velge en annen idrett, hva ville det da være?
Callum:Det hadde ikke vært sport! Det er en grunn til at jeg var en racerfører, og det var ikke fordi jeg var fantastisk å begynne med, det var fordi jeg var dritt på alt annet.
Greg:Du flytter deretter direkte inn i Formula -serien ut av Karting. Hvordan var det å ta det hoppet?
Callum:Det var ganske tøft. Jeg visste egentlig ikke den gangen, så det var med Red Bull og Red Bull Junior -laget. Det var like etter at Max Verstappen hadde gått fra karting til formel 3, og deretter åpenbart til formel 1, og de ønsket å gjøre det samme på Red Bull, og jeg klandrer ikke dem, men Max er et talent på en gang i livet. Og ja, jeg kom inn i Formel 3, og jeg gjorde en solid jobb det første året med ganske liten mengde testing og eksponering for biler den gangen, men det var ikke helt nok til å fortsette med Red Bull, dessverre, men fortsatt kult. Liker å gå rett inn i en høy nedstyrkebil. Og for meg, som Formel 3 -bilen, var alltid en, hvis du kastet meg i den i morgen, føler jeg meg hjemme igjen. Det var en som bare var en så god bil, litt underpowered, men så lett, flott nedstyrke. Ja, jeg tok et par år med en Formel 3, men jeg gelerte med den ganske bra.
Greg:Du endte også opp med Prema.
Callum:Ja, så Prema var det siste laget som jeg kjørte for i Formel 3 på heltid, og jeg la helt klart nok av et inntrykk til å komme tilbake til dem flere år senere.
Greg:Er det noe du liker å huske fra det øyeblikket i disse dager?
Callum:Jeg henrettet ikke helt på racingsiden, som jeg trengte å forbedre meg litt på starten, jeg trengte å forbedre meg litt på løpshåndverket, men jeg var super, super rask og de hadde en flott bil og året før de dominerte, året mitt vi var litt på en ting som det var en annen ting, og det var en annen ting, og det var en annen ting, og det var en annen ting, og det var det som vi var i gang, og det var en ting som det var en ting, og det var en ting som var en ting, og det var en ting som vi var på det neste året, og det var en ting som var en ting, og det var et I litt av en annen situasjon nå, men de klarte å ta hver sjåfør og få det beste ut av dem.
Det er klart vi bygger noe fra grunnen her oppe, så det er en helt annen stil, men ja, på europeisk side og hva de er vant til, kan de bare ta sjåfører fra hver bakgrunn og gjøre dem til det beste de kan være, og det er derfor det er så mange av dem i Formula One nå som har vært med Prema.
---- Denne nyheten kommer fra f 1- nyheter og er ikke for kommersielle formål
